La Setrag a atteint un nouveau jalon dans son processus de modernisation du réseau ferré gabonais. En novembre 2021, la société a pris livraison de 2 768 rails de 36, totalisant 99 648 mètres, soit près de 50 kilomètres de voie. Cette première livraison a été soudée principalement à l’atelier SOGI en barres de 72 mètres. Actuellement, 97 % de ces rails ont été distribués, avec un remplacement particulièrement efficace dans le canton Ndjolé / Alembé, où les ruptures de rails ont été réduites.
Comparé au rail 50, actuellement en cours d’installation, le rail 60 kg se révèle plus robuste grâce à des caractéristiques supérieures. La partie inférieure, appelée patin, affiche une largeur de 150 mm contre 140 mm pour le rail 50. La hauteur intermédiaire entre le champignon et le patin est plus solide avec 172 mm (contre 153 mm), tandis que le champignon, qui reçoit la roue, mesure 72 mm en épaisseur, contre 65 mm. Cette conception se traduit par une charge de 10 kg/mètre de rail.
L’ajout récent de 60 kilomètres de voie de rail de 60, d’une longueur de 60 mètres, s’ajoute aux 50 kilomètres déjà remplacés, portant le total à environ 110 kilomètres de voie en cours de renouvellement, sur les 391 kilomètres à traiter. Cela équivaut à un taux de renouvellement de 43 %.
La transition du rail 50 kg au rail 60 kg a non seulement amélioré la sécurité du trafic, mais elle a également réduit les ruptures de rail dans les zones renouvelées. Un investissement de plus de 17 674 518 euros (10 282 483 808 FCFA) a été engagé pour l’acquisition des rails 60 kg, marquant ainsi une étape cruciale dans la modernisation de l’infrastructure ferroviaire gabonaise.
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