L’arrivée de la vidéo-verbalisation sur les routes gabonaises ouvre une nouvelle étape dans la politique de sécurité routière. Mais derrière cette modernisation technologique se pose une question essentielle : les caméras suffiront-elles à enrayer la succession d’accidents meurtriers qui endeuillent notamment la Nationale 1 ?
Le 29 septembre 2026, la Direction générale de la Sécurité routière (DGSR) a procédé à l’inspection technique des premiers équipements installés dans le Grand Libreville. Selon le ministère des Transports, ces dispositifs doivent notamment permettre de détecter les excès de vitesse, les franchissements irréguliers des feux rouges et les stationnements interdits, avant de générer des avis de contravention.
Une initiative qui intervient dans un contexte particulièrement préoccupant. Sur la Nationale 1, les drames se succèdent. Entre le PK12 et Nkoltang, quatre personnes ont perdu la vie en l’espace d’une semaine, fin juillet 2026, dans plusieurs accidents distincts, rapportait L’Union le 5 août dernier. Plus loin, sur l’axe Ndjolé-Bifoun, une succession d’accidents graves a également ravivé les inquiétudes des usagers, selon l’Agence gabonaise de presse (AGP).
Si la vitesse excessive et les comportements irresponsables de certains conducteurs constituent des facteurs de risque majeurs, la sécurité routière ne saurait se réduire à la seule répression des infractions. État des véhicules, fatigue au volant, signalisation, entretien des chaussées et sécurisation des axes constituent autant de paramètres qui méritent une attention particulière.
La vidéo-verbalisation peut donc représenter un instrument utile de dissuasion et de responsabilisation. Mais son efficacité dépendra aussi de son déploiement, de la régularité des contrôles et de son articulation avec une véritable politique de prévention.
Car sur la Nationale 1, l’urgence dépasse désormais la question des contraventions : il s’agit avant tout de sauver des vies.
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